Kateri razred ojačevalnikov je najboljši za avtoavdio?

Ko izbirate ojačevalnik za avtomobilski zvok, lahko upoštevate nekaj različnih razredov ali tipov.

Nekateri kritični dejavniki, ki jih je treba upoštevati pri izbiri razreda ojačevalnika, vključujejo izhodno moč, ceno, velikost in učinkovitost, toda kateri razred ojačevalnika je najboljši za avtoavdio? Ugotovimo.

Če iščete visoko izhodno moč ali ojačevalnik samo za globokotonec, potem je ojačevalnik razreda D najboljša možnost. Po drugi strani pa, če želite najboljšo kakovost zvoka iz zvočnikov, potem je ojačevalnik razreda AB boljša izbira.

V spodnjem članku bom podrobneje razložil različne razrede ojačevalnikov in kako izbrati pravega za vaš avtomobilski zvok.

Kakšne so razlike med razredi ojačevalnikov?

Vse tri vrste razredov ojačevalnikov lahko razdelimo v dve glavni skupini:

• A in AB sta ojačevalnika s konstantno porabo energije, tudi če jima ni prenesenega signala

• Ojačevalnik razreda D porablja energijo samo pri prenosu signala do zvočnikov.

Ojačevalniki razreda A

Čisti avtomobilski ojačevalnik razreda A je neprekinjeno »vklopljen« in porabi celotno dobavljeno energijo ter jo pretvori v toploto.

Na primer, ko imate v avtu 100W ojačevalnik razreda “A” in med vožnjo deluje na polno in ves čas porablja 100W energije in ni pomembno ali poslušate glasbo oz. ne.

Ta energija se prenaša v toploto. V idealni situaciji, če bi bil ta ojačevalnik 100-odstotno učinkovit, bi zagotovil 50 W na kanal, ob predpostavki, da gre za stereo (ali dvokanalni) ojačevalnik, vendar je v tem primeru nič.

To pomeni, da so ojačevalniki razreda »A« neučinkoviti, razen če med vožnjo z avtomobilom neprekinjeno poslušate glasbo, takrat je učinkovitost nekoliko večja, a še vedno zelo nizka zaradi količine proizvedene toplote.

Ko vklopite radio, se izhodna energija 100 W spremeni iz toplote in gre takoj v zvočnike. Zdaj se ta energija prenese v zvok, kar želite, in kakovost zvoka iz ojačevalnikov razreda A je kristalno čista.

Razlog za stalno porabo energije v ojačevalniku razreda "A" je, da so tranzistorji ali katere koli druge izhodne naprave ves čas vklopljeni. To zmanjša hrup, ki ga ustvarjajo tranzistorji, in ustvari zvoke najvišje kakovosti.

Na žalost, ker so tako neučinkoviti (v območju okoli 25 %, če imate srečo), je izdelava zmogljivega ojačevalnika razreda "A" stala veliko denarja. So torej najdražji od vseh avtomobilskih ojačevalcev.

Na primer 2x100 W Mosconi Dynamic Car Audio Ojačevalnik razreda A stane več kot 2200 USD.

Ojačevalniki razreda AB

Čeprav ima razred AB enako načelo kot razred A, da je ojačevalnik vedno vklopljen, ojačevalnik razreda am s 100 W AB ne bo porabil stalnih 100 W energije.

Stalna poraba energije je odvisna od modela in se giblje od 2 W do 20 W, tako da je bolj podobna delovanju v načinu »pripravljenosti«.

Ko prižgete radio, se ta energija takoj pretvori v zvok. Ko pa poslušate tiho glasbo, se lahko zgodi, da bo AB ojačevalec še naprej porabljal teh osnovnih 20W in nikoli ne bo preklopil na razred B.

Toda, ko povečate glasnost in začnete poslušati glasno glasbo, se bo porabljena energija ojačevalnika povečala na največjo vrednost in se bo znižala nazaj na minimalno raven, ko izklopite radio.

Prednost te tehnologije je nižje popačenje signala, zaradi česar je glasbeni signal čist, ti ojačevalniki pa proizvajajo veliko manj toplote v primerjavi s čistim razredom "A". So tudi veliko cenejši od čistih modelov razreda A, vendar še vedno dragi.

Glavna pomanjkljivost AB ojačevalnikov je njihov izkoristek, ki pa tudi ni prevelik. Je višji kot pri ojačevalnikih razreda A in se glede na model giblje med 50% in 70%.

Druga pomanjkljivost AB ojačevalnikov je njihova velikost in teža.

Ojačevalniki razreda D

Razred D je drugačen način pridobivanja energije in napajanja zvočnikov. Primarni izraz za ojačevalnike razreda D je širinsko impulzna modulacija , ampak kaj je to?

Z drugimi besedami, to so signali na rednih frekvencah. Na primer, za frekvenco 100 Hz bo ojačevalnik razreda D vklopil in izklopil vsako 1/100 sekunde. Z zvoki frekvence 4000Hz se ojačevalec vklopi in izklopi 4000 krat na sekundo!!!

Ker so tranzistorji v ojačevalnikih razreda "D" vklopljeni ali izklopljeni, delujejo z največjim izkoristkom blizu 90 % pri vrhunskih modelih, hkrati pa ustvarjajo zelo malo toplote in so hkrati največja pomanjkljivost ojačevalnikov D.

Najpomembnejša pomanjkljivost razreda D je, da ko tranzistorji preklapljajo med "vklopom" in "izklopom" tisočkrat na sekundo, ustvarijo veliko šuma, ki ga je treba nekako odpraviti.

V nasprotnem primeru se bo hrup prenašal na zvočnike, vendar bi raje poslušal glasbo kot brenčeče zvoke.

Za odpravo teh šumov so ojačevalniki razreda »D« opremljeni z nizkopasovnim filtrom iz številnih induktorjev in kondenzatorjev.

Druga težava z ojačevalniki razreda D je njihovo popačenje zvoka, ki vpliva predvsem na visokofrekvenčne zvoke. To je glavni razlog, zakaj ojačevalniki razreda D niso najboljša izbira, ko cenite čisto glasbo bolj kot karkoli drugega.

Če povzamemo, ojačevalniki razreda D so najcenejša, najmanjša in najučinkovitejša možnost, ki ustvarja najmanj toplote. Kljub temu je njihova pomanjkljivost kakovost zvoka in zmogljivost v primerjavi z ojačevalniki razreda A ali AB.

Kateri razred ojačevalnika naj izberem za svoj avto?

Izbira pravega ojačevalnika ni enostavna zaradi številnih vrst.

Pri iskanju ojačevalca za napajanje zvočnikov je najboljša izbira, kot sem že omenil, A/B ojačevalec, ki zagotavlja visoko kakovost zvoka brez popačenj v visokih tonih in ni pomembno ali ga boste uporabljali za koaksialni oz. sistemskih zvočnikov.

Pri nizkotonskem zvočniku je situacija nekoliko drugačna. Nizkotonski zvočniki potrebujejo veliko energije in čeprav jo ojačevalnik A/B še lahko zagotovi, ni velike potrebe po kakovosti zvoka na frekvencah, ki jih proizvaja nizkotonec.

Nizkotonski zvočniki delujejo na najnižjem razponu tonov, od okoli 20 Hz do največ 200 Hz, in za te frekvence bodo ojačevalniki razreda »D« najboljši, ker so zmogljivi in ​​učinkoviti.

Veliko mono ojačevalnikov je zaradi tega razloga izdelanih v razredu D. Dobavljajo nizkotonske zvočnike s tono moči in so veliko cenejši od ojačevalnikov razreda AB.

Povezana vprašanja

Kako uravnotežiti moč dveh ojačevalcev v avtu?

Kadar je v avtu več kot en ojačevalnik, na primer en za nizkotonec in drugi za ostale zvočnike, ali ko se zvočniki napajajo neposredno iz glavne enote, je bistveno ustvariti pravo ravnovesje med tema dvema zvokoma. sistemov v avtomobilu.

Idealno razmerje bi moralo biti 50/50 ali 60/40, kar pomeni, da mora biti RMS moč ojačevalnika nizkotonca blizu skupne RMS za glavno enoto.

Na primer, ko ima avtoradio moč 4x30W RMS, idealno je, če bo ojačevalec za nizkotonec proizvedel skupno med 120W in 180W. Ali pa, ko za zvočnike uporabljate ojačevalnik 4 x 200 W, mora biti ojačevalnik za nizkotonec med 800 in 1200 W.

Ali potrebujem ojačevalnik za domofone?

Vsekakor. Zunanji ojačevalniki, nameščeni v avtomobilu, pozitivno vplivajo na glasbeno dinamiko in kakovost zvoka. Vgrajene glavne enote ojačevalnikov imajo več šibkih točk, ki jih je mogoče nadomestiti z zunanjimi ojačevalniki:

• Z zunanjim ojačevalnikom lahko glasbo poslušate z boljšo kakovostjo zvoka in brez popačenj, še posebej pri višji glasnosti.

• Številni večkanalni ojačevalniki vam omogočajo istočasno povezavo zvočnikov in nizkotoncev.

• Novi in ​​zmogljivejši od tovarniških zvočnikov bodo potrebovali več energije, kot jo lahko proizvede glavna enota