Razlika med Knock Sensor & Oxygen Sensor

Knock senzorji in kisika senzorji, ali O2 senzorji, funkcijske kot zaznavanja naprave , ki zaznavajo spremembe v uspešnosti avtomobilski motor . Knock senzorji spremljajo kurilni cikel motorja , ki določa , če jegorivo gori čisto in učinkovito , ali pekoč prezgodaj , s " poslušanja " ali odkrivanju zvočne knock vibracije med valja žganjem . Kisik senzorji, ki so nameščeni v izpušnem sistemu , odkrivanje nezgorjene raven kisika v plinih emisij po zgorevanju . Obe napravi rele informacije nadzorni modul ECM ali motorja , da se prilagodi dovod goriva v valje ali spremeniti časovno razporeditev za vžig. Obstajajo temeljne razlike med funkcijo knock in kisikovih senzorjev .
Knock Sensor Gradbena in lokacija

knock senzor jemajhen pokrovček ali plug-in podobno komponento , ki ima običajno navojni konec , da vijaki v bloku motorja v bližini jeklenk ali ventilov lokacijah , in pogosto se nahaja na zadnji strani motorja . Senzor knock vključuje majhen piezo kristala in shunt upor znotraj svojega primera , ki je namenjen , da poberem minute ali težka knock vibracije v jeklenki ali valjev. Te informacije se jih posredovati ECM preko žic , priključenih na tipalu .
Knock Sensor Teorija in obratovanja

Knocking predvžig med delovanjem motorja je rezultat vnaprejšnjega vžiga . Pre - vžig se zgodi, če jegorivo napačno oktanskega ravni, napačna timinga neenakomerno pekoč goriva in , v nekaterih primerih pa se lahko s žariščih znotraj valja povzročil . Majhen mikrofon tipa občutljiv element znotraj senzorja knock prebere vsako nenormalno gorenju goriva značilnost pomočjo vibracij , in pošlje električni signal ECM . ECM reagira z zmanjšanjem predv iga v majhnih korakih , ponavadi dve stopinji v času , dokler se vibracije ali udarci zmanjšala in odpraviti . Vibracij signali se lahko neslišni za človeško uho , česar knock senzorji zelo občutljivi .

Oxygen Sensor Gradbena in lokacija

senzorkisikamali cevi kot sestavni del da vijaki v izpušni kolektor ali glave cevi pred katalizatorjem. Nekatera vozila imajo lahko več kisika senzorji - kar four-- nahaja pred katalizatorja in nekateri dajejo za njim v izpušni cevi . Senzor ima zaznavni element cirkonijevega dioksida , stik grelec, element za in priključek kabla z žicami , ki vodijo do ECM . Senzor zakisik je zaščitena pred vlago in kontaminacijo znotraj trdni lupini kot ohišje .
Teorija Oxygen Sensor in Operation

senzorkisika zazna količino nezgorelih kisika po dimnih plinih so zapustili valjev . Preveč bogata mešanica zrak - gorivo vsebuje manj kisika , medtem ko je preveč pusto mešanicozraka in goriva ima več kisika . Senzor pošilja te informacije ECM , ki prilagodi razmerje zraka in goriva s sistemom za vbrizgavanje goriva vozila za spodbujanje lažje in celo valja obstreljevanje , kakor tudi čistejše emisije za maksimalno učinkovitost katalizatorja . Ker lahko branjeraven kisika je odvisna od zračnega tlaka , temperature zraka, temperature hladilne tekočine , obremenitev motorja in pretok zraka , prilagoditve iz ECM so v stalnem nihanju nadomestilo , flip - flopping od vitkejšo k bogatejši , ali bogatejši za vitkejšo pogoji .

Sensor Razlike in Neupoštevanje

senzor knock uporablja majhno poslušanje napravo za zaznavanje tresljajev valja kurjenjem in podatke pošlje ECM , ki sproži majhne prilagoditve ig . Po drugi strani , pri čemer informacijakisikove senzorje releji , ki temelji na razmerju goriva na zraku , podano v valje preko zaznavanja elementa . Pokvarjeni knock senzorji omogočajo lahko poveča hrup pre vžig zataji , backfires in grobo ali sunkovito pospeševanje. Pokvarjeni kisik senzorji lahko omogoči določeno mešanico bogato gorivo , katerih posledica je slabo plina kilometrine , prevelikih škodljivih emisij in strukturne okvare na katalizatorju . Preveč bogati pogoji za gorivo lahko povzroči vozilo ne test smog , in kažejo diagnostične težave kodo na armaturko .