Vrste senzorjih za kisik

Primarna naloga senzorja kisika je meriti izpušne pline , ko pridejo izpušnega kolektorja . Senzor zazna zmes gorivo /zrak in posredujejo podatke nazaj avtomobilski računalnik . Avto računalnik bo nato spremenite mešanico , damotor teče bolj učinkovito . Ogrevani ravninski je najbolj uporabljen senzorkisika , od januarja 2010. Standard je bil ustanovljen zogrevano kartuši in nato izpopolniti z ogrevano ravninska . Neogrevanih kartušo

glavni namen je povratna informacija za nadzor goriva. Ta senzor je bil uveden z Bosch leta 1976. Zirconia ceramic naprstnik je zaprto v zaščitno cev , ki sega v izpušne cevi . Obstajajo reže v keramičnih cevi, ki omogočajo, datoplota prodre keramične Kartušo . Ta senzor reference zunanjih temperaturah iz luknje v lupini senzorja . Keramično kartušo je utemeljen in prevaja električni tok , da pošljete podatke vse do kabelskega snopa in na koncu v avtomobilski računalnik. Ta senzor bere izpušne pline ugotoviti, če je zmesgorivo /zrak pravilna . To bo povedal računalnik spremeniti /mešanica zraka za gorivo za porabo goriva in večjo porabo goriva . Neogrevanih naprstnik ima samo eno žico teče z njo za ozemljitev . V nekaterih primerih bosenzor ima dve žice za ozemljitev . Slaba stran tega senzorja je, da se ohladi , koje motor v prostem teku inrazdelilec ne daje potrebne toplotne energije , da bisenzor za pravilno delovanje.
Gretje kartušo

ogrevano naprstnik je razvil Bosch leta 1982 . To tipalo je element grelnika z njo . Grelni element je bilo mogoče opraviti svojo toploto , namesto da čakajo dodatnih 30 do 60 sekund za izpušne pline za ogrevanje Kartušo . Ta senzor samodejno začne delati na začetku vozila in ne bi bilo treba čakati narazdelilnik , da bi dobili toplo , da začne delati . Element preprečuje tudi senzor za razmislek , koje motor v prostem teku in pošilja informacije v avtomobilski računalnik ves čas . Ta senzor je priznana s štirimi žicami vozijo z njim v nasprotju s samo eno ali dve . Ogrevani naprstnik zagotavljavozilo teče gladko v minuti zagona , ki jenajpomembnejši čas za kateri koli motor .
Ogrevanim Titanija

ogrevano senzor titania je zgrajen iz drugačne vrste keramičnega materiala in posredovala podatke za avtomobilski računalnik drugače. Drugi senzorji napetostni signal na računalnik , ki kažejo na računalnik spremeniti zmes gorivo /zrak . Električni spremembe upornost Titanija senzorja inavto računalnik , je obveščena o spremembah in posodobi /zračni Mešalno goriva. Ta senzor je podobno ogrevano kartuši , saj ima štiri žice teče na njem od kabelskega snopa. Bosch je razvil ta senzor v letu 1982 . Uporablja se v več kot samo 1 odstotek vozil na cesti , od januarja 2010.
Gretje dvodimenzionalni

Ta senzor je zgrajen iz različnih materialov, kot so elektrode , ogrevanje izolacija inlaminiranega ploščati trak prevodne keramike , ki omogoča senzor za učinkovito delo in ne korodira . Senzor je bolj kompakten in nežna. To traja le 10 sekund , da začnejo delati in s tem ohranja mešanico goriva /zraka uravnotežen skoraj ob zagonu . Ta senzor je razvil Bosch v letu 1997 in se uporablja 50 odstotkov vozil na cesti , od januarja 2010. Ta senzor ima tudi štiri žice teče vanj.
Gretje Wide Band

Ta senzor je podoben senzor ravninski . Edinstvena značilnost je njena sposobnost , da bi ocenili mešanico goriva /zraka in o tem obvesti računalnik , kaj raven mešaniceavto uporablja. Drugi senzorji uporabiti metodo nazaj in naprej za distribucijo napetosti ali spreminjanje odpornost . Ta senzor neposredno posredovala avtomobilski računalnik spremeniti /mešanica zraka za gorivo , ki je bolj koristno, da je emisijski standard , kot jemotor teče gladko v vsakem trenutku. Ta senzor je bil izdelan leta 1994 , vendar se uporablja v zelo redkih vozil , od januarja 2010. Ta senzor ima tudi štiri žice pas teče za njim.