Haval H6 Review (Ultra) – Samo peljite ga na testno vožnjo
Lastna ocena Havala H6 2021
Ta pregled Haval H6 prihaja z dovoljenjem Cama, ki nam je velikodušno dovolil, da tukaj objavimo njegovo oceno njegovega H6 Ultra. Hvala Cam! (opomba – Cam je v Avstraliji)
Tako je minil en teden, odkar smo prevzeli naš H6 Ultra (trenutno 3. generacija), zato sem pomislil, da bi združil nekaj stavkov svojih dosedanjih mnenj in razmišljanj o avtomobilu.
Mogoče bo pomagalo komu, ki razmišlja o H6, kdo ve?
Svoje mnenje podajam na podlagi svoje dosedanje 22+ letne kariere v avtomobilski industriji. Delal sem s proizvajalci, kot so Subaru, Mazda, Volvo, Jaguar, Land Rover/Range Rover in drugimi.
Ne rečem, da sem nekakšen strokovnjak, vendar sem bil malo naokoli.
Novi H6 sem prvič videl v prometu pred nekaj meseci in sprva nisem mogel videti ogromne značke HAVAL na zadnjih vratih, le LED zadnjo luč polne širine. Ujel sem nekaj utrinkov, preden se je izgubil v prometu, videl, da je Haval, in pomislil, da bi ga rad še malo preveril.
Minilo je nekaj tednov in ob zelo redki priložnosti sva imela z mojo gospo nekaj minut za ubiti, ko sva bila brez otrok. Zavili smo v zastopstvo Haval tukaj v Townsvillu (TAG- Townsville Auto Group) in si ga na hitro ogledali.
Na tej točki lahko rečem, da moja druga polovica, Nicole, ni bila tako zainteresirana za misel o tako rekoč "poceni kitajskem avtomobilu".
Najprej smo preverili model Lux, saj je bil prvi H6, ki smo ga srečali na dvorišču. Naredili smo sprehod, odpirali in zapirali vrata, loputali pokrov motorja in podobno, saj se je prodajalec nedaleč od nas pogovarjal z drugo stranko.
Imel sem dvome glede velikosti in s tem udobja avtomobila, saj sem velik 6'2″ in nisem majhen tip. Ko pa sem se usedel za volan H6, moram priznati, da sem bil prijetno presenečen, ko sem ugotovil, da je prostor velikodušen, sedež udoben in komande v točno pravem položaju pod mojo levo tačko.
Zaenkrat gre dobro.
Še bolj sem bil presenečen, ko sem skočil na zadnji sedež, za voznikovim sedežem, in videl, da se moja kolena ne dotikajo naslona sprednjega sedeža, pa tudi nad glavo sem imel na kupe prostora. Notranjost je presenetljivo prostorna.
Nekaj minut kasneje je do nas pristopil prodajalec in malo smo se pogovarjali o avtu itd., in kakšne so razlike med različnimi modeli specifikacij.
Peljal nas je do sive Ultre, ki so jo imeli kot predstavitveno enoto, in pregledal stvari, kot so HUD, nekateri kontrolniki in stereo, panoramsko sončno streho, nekaj o tehniki itd., in moram priznati, da sem bil resnično navdušen nad tem, kar vam je prinesla cena 38.000 $ (AUD). Še posebej, ko se zdi, da videz, otip in kakovost avtomobila tekmujejo z Jaguarjem, Range Roverjem in Volvom itd.
Na poti domov sva z Nicole govorila o tem, kako naju je avto navdušil.
V naslednjih nekaj dneh smo si ogledali toliko recenzij, kot smo jih lahko našli, prebrali čim več člankov in porabili veliko časa za razpravo o tem. Za tisto soboto sva rezervirala testno vožnjo in oba sva bila navdušena, ko sva videla, kako se avto pelje.
Srečali smo Allena, vodjo prodaje, ki nas je posadil v beli model Lux, ker so nekaj dni prej prodali Ultra.
Zapeljali smo se po avtocesti in na tej točki me je nekaj stvari izstopalo.
1) avto je bil na cesti zelo tih, dobro izoliran. Še posebej v primerjavi z našim velikim Chryslerjem V8 300C, s katerim smo se pravkar odpeljali do prodajalca.
2) menjalnik je bil gladek in nisem si mogel pomagati, da se ne bi igral s prestavnimi ročicami.
3) nekoliko glasen hrup indikatorja. Osebno me zvok ne moti, vendar Nicole vsaj v tem trenutku ni bila oboževalka.
4) zaslon, ki prikazuje položaj avtomobila na cesti, je bil kul.
5) kakovost kamere pri vzvratni vožnji itd., WOW. Najboljša slika in zaslon, kar sem jih videl v katerem koli avtomobilu.
6) dobava moči je bila impresivna, mali 4-valjni turbo motor je bil tako kot Range Rover Evoque. Sprašujem se ...
Po približno pol ure sva zamenjala voznika, Nicole je prevzela volan, jaz pa sem se igral z velikim nadzornim zaslonom, potiskal in sukal različne dele armaturne plošče, konzole in sedežev ter bil nad kakovostjo izdelave še dodatno navdušen.
Ambientalne luči LED na armaturni plošči” class=”wp-image-16013″/> Če ne bi vedel bolje, bi mislil, da sem v vrhunskem avtomobilu Euro z veliko višjo ceno.
Avto smo odpeljali nazaj v prodajalno in nismo mogli nehati govoriti o tem. Mislim, da sva oba vedela, da to želiva na tej točki.
Po pogovoru z Allenom smo mu povedali, da bi si želeli pobliže ogledati Ultra, ko bo dobil zalogo.
Prišel je ponedeljek in Allen me je poklical, da mi sporoči, da prihaja zaloga. Tam sem mu dal vedeti, da bomo iskali modro ali belo Ultra.
Teden dni kasneje smo v razstavnem prostoru in prevzamemo našo modro Ultra.
Celoten postopek je bil izjemno enostaven in rad bi pohvalil Allena in fante pri TAG za njihov trud.
Komaj sem čakal, da stopim na cesto in odprem streho; Vedno sem si želel avto s pomično streho in zdaj smo ga imeli.
Hrup v kabini je bil z odprto streho minimalen, čeprav se je pri 85 km ali več opazno povečal. Ni velika težava, le opazka.
Ko smo se tisto popoldne in ponoči vozili naokoli, mi je postajalo vse več jasno;
- Avto je udoben in vožnja z njim je dobra izkušnja.
- Ta mali motor ni rekorder, a je več kot dovolj.
- Menjalnik je odličen, zelo gladko in hitro prestavlja.
- Luči so res dobre, nastavitev višine pa odlična stvar.
- Rdeča ambientalna svetloba iz armaturne plošče in vrat je popolnoma nepotrebna, a eleganten pridih.
- Zaklepanje in odklepanje brez ključa/gumba je odlično, prav tako električna zadnja vrata. Nekaj stvari, za katere menim, da bi jih bilo mogoče izboljšati.
- Težava s tempomatom. Dovolj povedano.
- Kontrole za nastavitve sedežev in klimatske naprave bi bilo bolje, če bi bile dostopne z enim dotikom.
- Pomanjkanje spominskih sedežev in nastavitev HUD. Super bi bilo, če bi lahko odpirali avto z določenim ključem in imeli sedež in HUD v istem položaju, v katerem ste ga pustili, preden ga je vaša druga polovica vozila in spremenila položaje.
- Osebno menim, da so oznake na zadnjih vratih precej pretirane. Zato sem jih odstranil za veliko čistejši videz.
Edina druga stvar, ki smo jo doslej naredili, je zatemnitev oken, kar je tukaj v severnem QLD absolutno nujno.
Zaključek
Skratka, nad H6 smo popolnoma navdušeni. Priznam, oba sva bila nekoliko skeptična glede nakupa kitajskega avtomobila. Toda že po kratki testni vožnji in pregledu smo bili prodani. Dejstvo, da ima 7-letno garancijo in 5-letno pomoč na cesti, samo posladka celotno zadevo.
Če dvomite o H6, toplo priporočam, da se z njim zapeljete. Če ga imate naročenega, se po mojem mnenju splača počakati.
Na zdravje.
Hvala Camu za odlično oceno. Kot lastnik H9 Haval lahko tudi jaz priporočam Haval kot odlično razmerje med ceno in kakovostjo. Oglejte si mojo oceno Haval H9.
Pri večini Havalov lahko spremenite ravni zvoka indikatorjev in opozoril na armaturni plošči v meniju z nastavitvami avtomobila