Uporabe GPS v ladij

Global Positioning System revolucionarno pomorsko plovbo ko je bil prvič uveden za civilno uporabo v letu 1994 . GPS navigacija krovu ladij določa Mariner z dostopom do koristi podatkih položaja v realnem času , ne samo s poenostavitvijo postopka plovbe, ampak z zmanjšanjem kazni za zgodnjo ali pozno prihodi v pristanišče . Vodnik za krmar

smerna smernice vidite GPS vašega vozila je podano drugače v morskem okolju , kjer je edina fizična mejaobale . Krmar -oseba, ki usmerja ladjo , po ukazu iz častnika v poveljstvo plovila , ali jepoveljnik ladje aličastnik ura - deluje zunaj omejitev na rečnem bregu ali pristanišča in je vezan na kraj, več sto ali tisoč milj. V tem okolju ,GPS predstavlja neposredna povezava z vpisano destinacije in prikaza , ki se imenuje napako cross -Track , razdalje za potovanje , da je popoln za golf .
Direktor za " Iron Mike "

plovila, ki niso potrebne za izvedbo inercialni navigacijski sistem , ki uporablja Žiroskopi za odkrivanje predloge za plovila , lahkoGPS se neposredno povezani z " Iron Mike ", ladijski avtopilota . Medtem ko sekolo nikoli ne pustite brez nadzora ,avtopilot skrbi za nalogo volana na dolgo potovanje , razen če je radar na ladji zazna drugo plovilo znotraj 12 milj . Kdaj se lahko še pristopi plovil ,častnik straže vklopite avtopilota off in ima krmar " daj na roko ", ali pa kolo . Ko jedrugo plovilo mimo in ne predstavlja nevarnosti , jeavtopilot znova zaročena.

Evidenco o gibanju ladijskega Na

GPS na ladji, tako kot GPS v avtomobilu , ohranja " tir " , kje je ladja dejansko potuje in posreduje te informacije na obalo , kjer se lahko uporablja za spremljanje gibanja ladje. Prevozniško, sprejemniki, ladjarji in nacionalni organi pregona Te podatke lahko uporabimo za sledenje pošiljke blaga, ali - v primeru organov pregona - .Gibanju ladje piratov zaseženega

naprava za Saving Money obstaja

Kazni v pogodbah o pomorskem prometu za tovor dostavljena z zamudo . Pristanišča naloži pristojbine za plovila, ki ne pridejo več kot 1/2 ure prej ali zapustijo več kot 1/2 ure zamude zaradinepravočasne prihoda ali odhoda vezi svoja najpomembnejša blaga: dock vesolju . Z vodstvom GPS , ladje so sposobni obvestiti ciljno pristanišče času prihoda točno bi zmanjšala stroške za lastnike ladij in menedžerjev, ki v končni fazi ramo vsako izgubo zaradi zamude pri dobavi ali nepravočasnega prihoda.