Namestitev ojačevalnika je bolj zapletena kot samo priklop žic
Če pogledate po internetu, ne bo trajalo dolgo, preden boste videli nekoga, ki pravi, da je priključitev ojačevalnika preprosto kot povezovanje nekaj žic. Imajo prav? No ja. Zagotovo morate priključiti nekaj žic. Prav tako morate vedeti, kako povezati te žice, razstaviti vozilo, varno napeljati žice in ponovno sestaviti vozilo. Oh, ali so omenili, da pokriva samo napajalno žico? Še vedno potrebujete ozemljitveno žico, signalne kable, žice zvočnikov in žico za daljinsko upravljanje. Ni problema, kajne? To lahko ugotovite, to je samo povezovanje žic! Imate dostop do YouTuba, Facebooka in svojega prijatelja, čigar oče je električar.
Večina ljudi nima vsega, kar potrebuje za natančno nastavitev ojačevalnika. Ali imate opremo za testiranje zvočnega signala, ki ga dovajate v ojačevalnik, da zagotovite, da ne pride do popačenja? Ali imate orodja, s katerimi lahko zagotovite, da ojačevalnik prenese vhodno napetost signala, ki ga boste dovajali? Ali veste, kako nastaviti nadzor občutljivosti in prehode?
Nenadoma je priklop nekaj žic prerasel v celovit inženirski projekt, ki zahteva multimeter, osciloskop in analizator v realnem času. Poglejmo, kaj je potrebno za namestitev preprostega petkanalnega ojačevalnika v nov avto. Mislimo, da boste presenečeni.
1. korak:Napajanje
Naloga je preprosta:vašemu novemu ojačevalniku zagotovite ustrezno povezavo z električnim sistemom vozila. Za povezavo so potrebni vodniki ustrezne velikosti za minimalen padec napetosti pri zahtevah nazivnega toka ojačevalnika. Če imate omejen proračun, boste morali vedeti, kako znižati vrednost električne žice, če ni iz čistega bakra. Namestitev potrebuje zaščitno napravo za zaščito pred kratkimi stiki v primeru nesreče ali nezgode z ojačevalnikom. Ozemljitvena povratna pot mora nuditi minimalen upor, da preprečimo ozemljitvene zanke v sistemu.
Za dokončanje te naloge boste morali najti pot od akumulatorja vozila do ojačevalnika. Pot mora biti oddaljena od premikajočih se delov ali virov toplote. Prav tako se boste morali izogibati virom električnih motenj, če je to mogoče.
Morali boste vedeti, kako prepoznati vozila, izdelana iz aluminija, kompozitov ali laminiranih materialov, in kako to nadomestiti. Prepoznati boste morali, kje so vozila sestavljena z uporabo lepil namesto točkovnih zvarov in kako to nadomestiti.
Pomembna je tudi izbira zanesljive in ustrezne zaščitne naprave. Želite nekaj, kar lahko prenese izpostavljenost vremenskim vplivom, hkrati pa ohrani ustrezno zaščito in minimalno izgubo napetosti. Vedeti morate, kje in kako namestiti napravo, da bo vozilo ustrezno zaščiteno.
Če morate izvrtati luknje za karkoli, poskrbite, da boste vedeli, kako preveriti tovarniške kabelske snope, cevi za gorivo, zavorne cevi in komponente za nadzor emisij. Potrebovali boste nekaj za obdelavo kovine, potem ko ste jo izvrtali, da ne bo rjavela. Zaščititi boste morali žice, ki jih napeljete skozi luknjo. Če ste opravili vse preizkuse za potrditev, da lahko uporabite ohišje kot povratno pot na tla, veljajo enaki previdnostni ukrepi za vrtanje te luknje. Vozilo morate pripraviti za ozemljitev in imeti načrt za njegovo obdelavo po namestitvi, da preprečite korozijo. Seveda potrebujete ustrezno strojno opremo za pravilno, varno in trdno pritrditev ozemljitvene povezave ali povezav.
Končno boste morali imeti ustrezna orodja za vzpostavitev povezave z ojačevalnikom. Ta orodja so lahko preprosta kot oster nož ali pa lahko vključujejo potrebo po orodju za stiskanje sponk, ki je sposobno ravnati z lopastimi ali obročastimi sponkami ustrezne velikosti. Za varno, učinkovito in zanesljivo namestitev boste morda potrebovali žične nastavke, odvisno od ojačevalnika. Potrebovali boste tudi izvijač in komplet imbus ključev.
Korak 2A:Dostava signala – poprodajni radio
Če ste se odločili zamenjati standardni radio v vašem vozilu z enoto za poprodajno prodajo, je povezava ojačevalnika z izvorno enoto preprosta povezovalni kabel RCA. kajne? Najprej in predvsem morate vedeti, kakšno dolžino kabla potrebujete. Kabli vsekakor ne morejo biti prekratki, in če so predolgi, kako se boste spopadli z dodatno dolžino? Zelo pomembna je tudi izbira kablov. Ali so vhodi vašega ojačevalnika enojni ali diferencialni? Če ne veste, ali imate orodja za testiranje ojačevalnika? Ali ste na podlagi odgovora na raziskavo zasnove vhodne stopnje ojačevalnika izbrali pravilen slog povezovanja za vašo aplikacijo? Vaše izbire vključujejo kable s prepletenimi paricami in koaksialne kable, od katerih ima vsak veliko možnosti za zaščito.
Kar zadeva napeljavo povezovalnih kablov skozi vaše vozilo, ali veste, kako ustrezno razstaviti vozilo, da boste kable napeljali varno in varno? Če so kabli vidni, ko menite, da je namestitev končana, ni. Ali veste, katerim napravam in območjem se je treba izogibati med napeljavo kabla? Ali imate zaloge za pritrditev kablov, da preprečite brenčanje in ropotanje v armaturni plošči med vožnjo?
Korak 2B:Tovarniško nameščena izvorna enota
Če boste za napajanje ojačevalnika uporabljali tovarniško izvorno enoto, morate vedeti, katere žice priključiti. Če imate srečo, je morda nekdo delal na avtomobilu, kot je vaš, in upam, da je zapisal, katera žica gre kam. Če nihče ni dal odgovorov, boste potrebovali nekaj orodij za raziskavo.
Najprej morate najti zvočni signal, ki prihaja iz tovarniške izvorne enote. V nekaterih primerih na viru ni analognega zvočnega signala, ampak samo iz tovarniškega ojačevalnika. Potem boste morali določiti polarnost signala. Nato boste potrebovali orodja za določitev frekvenčnega odziva in amplitude tega signala. Prav tako boste morali biti sposobni ugotoviti, ali je signal uporaben vse do polne glasnosti na glavni enoti. Na koncu boste morali ugotoviti, s kakšno vrsto signala imate opravka. Ali je uravnotežen ali enostranski? Ali se frekvenčni odziv spreminja z različnimi nastavitvami glasnosti? Ali signal vsebuje zvočne informacije, ki jih potrebujete, ali je v vozilu mešalnik? Drugi testi vključujejo preverjanje izenačitve faz v signalu ter prisotnost opozoril in opozoril iz varnostnih sistemov vozila.
Glede na odgovore, ki jih dobite, se boste morali odločiti, kako nadaljevati. Ali lahko medsebojne povezave RCA priključite neposredno na žico zvočnika? Potrebujete pretvornik na ravni linije? Ali potrebujete nekaj za odstranitev izenačevanja in časovne poravnave iz signala? Ali veste, kako ravnati s faznim EQ? Upajmo, da vam bo to uspelo, sicer se vaša nadgradnja morda ne bo zdela zelo dobra.
3. korak:Napeljite žice zvočnikov
V redu, zdaj ko smo opravili vsa testiranja in se prepričali, da imamo uporaben signal za naš ojačevalnik, je čas, da napeljemo žice do zvočnikov. Če uporabljate tovarniške zvočnike, lahko uporabite tovarniško napeljavo, da prihranite nekaj časa. Preprosto upoštevajte pravila o tem, kje in kako napeljati žice zvočnikov glede na vire hrupa, ostre robove, premikajoče se predmete, vire toplote in tako naprej.
Če v vrata napeljete novo žico za zvočnike, morate vedeti, kako sneti oblogo z vrat, ne da bi jih poškodovali ali izgubili katero od sponk. Z vratne plošče boste morali odstraniti kljuko vrat in kable za sprostitev ključavnice. Pri nekaterih vozilih mora regulator stekla izstopiti, da lahko dostopate do notranjosti žične prtljažnika.
Ko že govorimo o žičnih škornjih, večina vključuje nekakšen priključek na strani vozila, zato boste morali vedeti, kako ravnati s temi in kako varno in zanesljivo dodati hitro odklopno povezavo na žico, da zagotovite, da vrata ostanejo uporabna .
Ko imate žico v vratih, se boste morali povezati z zvočniki. To je lahko preprosto kot stiskanje lopastih sponk, uporaba priključnega bloka ali spajkanje na tovarniški žični vtič. Vedno je dobro preveriti ožičenje, da preverite, ali imate pravilno polarnost, preden vrata sestavite nazaj. Oh, in poskrbite, da boste uporabili ustrezno ravnanje z žicami, da nova žica zvočnika ne bo motila okenskega mehanizma.
Step 4:Amplifier Configuration
Congratulations! If you have made it this far, then it’s clear sailing to the finish line. You will have determined that the audio signal you are connecting to the amplifier will work within its specifications for voltage and signal type (balanced or not). The next step is to configure the crossovers on the amplifier. In most cases, you will be applying a high-pass filter to the front and rear speakers and a low-pass filter to the subwoofer on the mono channel. We all know that the crossover frequency labels on amplifiers are notoriously inaccurate, so you may need an RTA to measure the frequency response of the system as you fine-tune the crossovers. You’ll need to know how low to set the crossovers so that you can establish a solid bass foundation in the front of the vehicle while protecting the speakers from excessive excursion. Next, you need to blend the subwoofer crossover with the front and rear speakers so that there are no gaps or significant overlaps in frequency response. If there are any phase issues with the midrange speakers blending with the subwoofer, you need to know how to compensate for that.
The last step is to set the sensitivity control on your amplifier to ensure that you have maximized the signal-to-noise ratio of your audio system and ensured that it will not distort significantly at full volume. It should also be noted that a lot of factory source units distort at full volume, so your tests in section 2B will determine what the new “full volume” setting on your deck is. Being able to distort the signal a little bit is OK, as it allows you to play music that was recorded quietly at enjoyable levels. It’s also necessary to know how much gain overlap is appropriate for the subwoofer and midrange speakers.
Step 5:Testing the Installation
Once the installation and configuration are complete, the system needs to be tested. The person doing the work will need a reference against which he or she can judge the performance of the upgrade. We aren’t quite sure what to tell you about this. You either have a reference for a great sounding audio system, or you don’t. If there is something wrong, the installer will need to resolve the issue. Potential problems include engine noise, heterodyne noise and radio reception issues from an installation standpoint. You also need to know how to check the system to verify that all the speakers are in correct polarity and the signals from each are summing at the listening position.
Congratulations on Your Amplifier Installation
Well, there you go. That’s a short list of things you need to know in order to install, test and troubleshoot the wiring up of your new amplifier. We didn’t talk about guidelines for amplifier mounting locations or mounting methods, since those topics vary a great deal based on amplifier choice, vehicle design and the chosen style of installation.
If you decide that you don’t have the tools to complete any one of these tasks, your local mobile enhancement retailer is willing to help you out with your installation. Give them a call!