Transponder Težave

transponder na letalu naj bi pomagalo nadzor zračnega prometa (ATC) opredeliti in poiskati letala z transponderjev . Če imaletalo napako v delovanju transponder ali ne transponder na vse , ATC mora uporabljati primarno ciljno radarsko opremo, ki jo spremljali . Kljub obsežnemu testiranju transponderji še vedno težave , ki bi lahko imele negativne posledice. Ne Srečanje Parametri

le 4 odstotke vseh testiranih transponderjev so dejansko sposobni izpolniti vse 31of parametre preskusom , v skladu s študijo, ki jo je Zveznega združenja za letalstvo (FAA ) je opravila z naslovom "Področje Študija transponder Uspešnost v splošnem letalstvu ( GA) zrakoplovih . " To pomeni, da jenekaj velikega 96 odstotkov transponderjev niso do FAA standardom . Kljub dejstvu, da je večina neuspešnih transponderji ni imel težav pri komunikaciji s sekundarno ciljno radarske opreme za nadzor zračnega prometa je , 17 odstotkov neuspelih transponderjev pokazali problemi s komunikacijo ATC ​​in 12 odstotkov, je pokazala prekinitvami komunikacijsko napako .
Neusklajena Odgovori

študija FAA je odkrila tudi , da transponderji , ki jih je Terra Corporation, proizvajalec transponderjev , ni dosledno komunicirajo s sistemom za izogibanje trčenj v prometnih Mode Select ( Mode S ), je radarska sistema (STS je ). To neskladje jeproblem transponder , ki se je prisiljen TCAS odstraniti Terra transponderjev od S procesorjem Mode.

Višinski Napake

Po FAA GA transponderja Študija "veliko število transponderjev", ki trenutno delujejo v okviru nacionalnega sistema zračnega prostora ( NAS ) ne komunicirajo nadmorske višine letala na vse ali poročajo višine leta zrakoplova napačno. Napačna komunikacijska nadmorske višine lahko katastrofalne , če so sistemi za kontrolo zračnega prometa in TCAS niso mogli popraviti napako. Študija FAA je sklenil, da bi se ta napaka pripisana obdobje toplo -up transponderja je daljša od prej verjel .
Bienale Inšpekcijske Neuspeh

predpisi Federal Aviation ( sedaj) del 43 zahteva transponderjev letala , ki se dajo s pomočjo temeljite inšpekcijske preglede na vsaki dve leti , to se imenujebienalni pregled. Inšpekcijskitransponder bienale je sestavljen iz sedmih testov in , po FAA , en transponder problem je, da 30 odstotkov od transponderjev ne vsaj en test iz sedmih. To pomeni, da se vsaj 30 odstotkov transponderjev ne ustreza , da je v službi v dveletnem obdobju .
Transponderja Vzdrževanje

večino pilotov , ki delujejo letal s problematičnimi transponderjev uporabite ATC radar storitve, instrumentalnega letenja (IFR ) ali pravil vizualnega letenja ( VFR ) kot nadomestilo za problem transponderjev . FAA je GA študija, je ugotovil, da je ta pilotni nadomestilo pripeljalo do pomanjkanja vzdrževanja transponderjem . Pomanjkljivo vzdrževanje transponderjev jeproblem transponder , ki omogoča uporabo propadajočih transponderjev .